Yamaha VMAX 1700 usada 2011 – 1.679cc, 47.635 km | Roja

Descripción

Yamaha VMAX 1700 usada 2011: la muscle bike japonesa más brutal disponible en Santiago

Cuando Yamaha rediseñó la VMAX 1700 usada desde cero en 2009, el objetivo era claro: crear la power cruiser definitiva. Esta unidad 2011 conserva todo eso intacto — motor V4 de 1.679cc con 200 CV, inyección electrónica de última generación y una presencia visual que detiene el tráfico. Disponible hoy en Easy Rider Motorshop, Av. Vitacura 9456, Santiago.

¿Por qué esta Yamaha VMAX 1700 usada?

• El motor V4 de 65° más potente de Yamaha en su época: 200 CV a 9.000 rpm y 167 Nm de par
• Tecnología YCC-I: toberas de admisión de longitud variable que optimizan el rendimiento en todo el rango de RPM
• Frenos ABS con discos dobles de 320mm al frente y pinzas radiales de 6 pistones
• Transmisión secundaria por cardán — cero mantenimiento, cero cadena, cero correa
• Suspensión delantera: horquilla cartridge de 52mm totalmente ajustable con recubrimiento de titanio oxidado
• Chasis de aluminio tipo diamante con motor como elemento estructural — masa centralizada y baja
• Historial verificado con Autofact: RT vigente, sin robo, sin remates, sin limitaciones de dominio

VMAX 1700 usada: lo que no te dice el vendedor promedio

La VMAX 1700 generación 2009-2017 es una moto que se fabricó en cantidades limitadas y se descontinuó en 2017, lo que la convierte en una pieza de colección con valor real en el mercado secundario. Su motor V4 de 1.679cc refrigerado por líquido no es solo cilindrada grande: incorpora el sistema YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake), que varía electrónicamente la longitud de las toberas de admisión a partir de las 6.650 rpm para maximizar la potencia en cada punto del rango. El resultado es un motor que entrega 167 Nm de par desde rangos bajos y estira hasta 200 CV en la parte alta del tacómetro — datos verificados en las especificaciones oficiales de Yamaha para el modelo VMX17 2011 (fuente: Total Motorcycle).

La caja de 5 velocidades incluye embrague deslizante (slipper clutch) de serie — tecnología que en 2011 era exclusiva de las superbikes de competición. La transmisión final por cardán integrada en el basculante no requiere ajuste ni lubricación periódica: un ahorro real en costo de mantención a largo plazo. El peso en orden de marcha es de 310 kg, distribuidos deliberadamente bajo y hacia el centro gracias al chasis de aluminio fundido tipo diamante, lo que hace que la moto sea más manejable de lo que su tamaño sugiere.

Motor y equipamiento 2011

El corazón de la VMAX 1700 es un motor V4 a 65°, DOHC, 16 válvulas, refrigerado por líquido, con cilindrada real de 1.679cc (diámetro 90mm × carrera 66mm). La relación de compresión de 11,3:1 y la inyección Mikuni de 48mm con control electrónico de mariposa fly-by-wire (YCC-T) garantizan una respuesta inmediata y predecible. La suspensión delantera es una horquilla cartridge de 52mm totalmente ajustable en precarga, extensión y compresión; la trasera es un monocross de brazo largo también totalmente ajustable con 110mm de recorrido. Los neumáticos son 120/70 R18 al frente y 200/50 R18 en la rueda trasera — el ancho trasero es uno de los más amplios de cualquier moto de producción en serie. Distancia entre ejes: 1.700mm. Altura de asiento: 775mm. Depósito: 15 litros.

La power cruiser para todo lo que venga

La VMAX 1700 no es una moto de larga distancia ni una trail de aventura — es una declaración. Una máquina diseñada para los que quieren la experiencia más intensa posible en asfalto urbano e interurbano, con la fiabilidad y los acabados de la ingeniería japonesa. En primera marcha alcanza 111 km/h; en segunda, 150 km/h. Para el piloto chileno que quiere algo completamente distinto a lo que ofrece el mercado local, esta Yamaha VMAX 1700 usada 2011 es una oportunidad que no se repite.

Estado del vehículo

• Año 2011 verificado con Autofact — VIN corroborado
• Color Rojo confirmado en certificado de anotaciones
• Revisión técnica vigente
• Sin encargo por robo en fuentes consultadas
• Sin limitaciones de dominio en certificado de anotaciones vigentes
• Sin historial de remates por pérdida total
• Sin registro en flotas de transporte

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